多点电喷和直喷是两种不同的汽车喷油系统，它们的工作原理和优缺点也不同。在这两种喷油系统中，积碳是一个普遍存在的问题，但是哪一种喷油系统积碳更多呢？下面我们就来探讨一下这个问题。

首先，让我们来了解一下多点电喷和直喷的工作原理。多点电喷是指在发动机进气道的每个汽缸上都有一个喷油嘴，它们通过电子控制单元控制，精确地喷入燃油，使其与空气混合，然后被引爆，产生能量推动汽车运行。而直喷则是将燃油直接喷入汽缸内，而不是在进气道上喷入混合气。这样可以更好地控制燃油的喷射量和喷射时间，提高发动机的燃烧效率，降低排放。

然而，与直喷相比，多点电喷的积碳问题要轻一些。这是因为多点电喷系统在喷油时会将燃油喷到进气道上，可以在空气中充分混合，燃烧更充分，减少了未完全燃烧的碳氢化合物的生成，从而减少了积碳的可能。而直喷则是将燃油直接喷入汽缸中，燃烧不充分的碳氢化合物会残留在汽缸内，形成积碳。

此外，直喷系统中的高压油泵和喷油嘴更容易受到积碳的影响，会导致燃油喷射不均匀，影响发动机性能和寿命。因此，直喷系统需要更加频繁地进行清洗和维护，以减少积碳的影响。

综上所述，多点电喷和直喷在积碳方面的表现是不同的。多点电喷在喷油时会将燃油喷入进气道中，充分混合后燃烧，减少了未完全燃烧的碳氢化合物的生成，因此积碳问题轻一些。而直喷则是将燃油直接喷入汽缸中，燃烧不充分的碳氢化合物会残留在汽缸内，形成积碳。因此，在选择汽车时，我们需要根据自己的需求和情况来选择喷油系统，同时要注意及时清洗和维护，减少积碳的影响，保证发动机的正常运行和寿命。